Hesse in the 19th and 20th Centuries

Gründung der Friedrich-Wilhelms-Nordbahngesellschaft, 10. September 1844

Am 10. September 1844 wird in Kassel die Gründung einer von Frankfurter Bank- und Handelshäusern geführten Aktiengesellschaft bekanntgegeben, die den Bau mehrerer Eisenbahnstrecken im Kurfürstentum Hessen finanzieren soll. Die kurhessische Ost-West-Verbindung soll als „Friedrich-Wilhelms-Nordbahn“ vom Anschluss der thüringischen Eisenbahn über Kassel bis zur preußischen Grenze führen. In Kassel soll diese dann auf die „Main-Weser-Bahn“ treffen.

Die Bahngesellschaft ist nach dem Regenten und späteren Kurfürsten von Hessen, Friedrich Wilhelm I. (1802–1875) benannt. Sie ergänzt ihren Namen 1853 um den landesherrlichen Titel zu „Kurfürst Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft“.

Nach Erhalt der Konzession für den Streckenbau verpflichtete die Gesellschaft als erstes den belgischen Bahningenieur Dr. Frans Splingard (1810–1884) für die Planung der erforderlichen Tunnel, Brücken und Dämme der in zwölf Sektionen unterteilten Strecke. Die Planung der Stationsgebäude wurde dem Kasseler Hofbaudirektor Julius Eugen Ruhl (1796–1871) übertragen, der im März 1846 zum Direktor der kurhessischen Staatsbahnen ernannt wurde.

Als erste Eisenbahnstrecke im Kurfürstentum Hessen ging im März 1848 ein Streckenabschnitt, der erste Teil der Carlsbahn von Karlshafen bis zu einem provisorischen Bahnhof bei Grebenstein in Betrieb.

1866, nach der Annexion durch Preußen, wurde die Bahn in „Hessische Nordbahn-Gesellschaft“ umbenannt, kam 1868 an die „Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft“ und schließlich 1888 an die Preußische Staatsbahn.
(UH)